Home  SPEEDY MAGAZIN Kraljevska drumska krstarica
|
Kraljevska drumska krstarica |
|
|
|
Wednesday, 27 December 2006 |
Milan Kovačević
Naoružana motorom zapremine 5,7 litara i snage 340 konja, ubrzanjem iz mesta do 100 kilometara na sat za 6,4 sekunde i maksimalnom brzinom elektronski ograničenom na 250 km/h, ova dvotonska aždaja lako nabija komplekse većini sportskih kupea.
Mišićav i komforan
 Zapanjujuće performanse praćene su zastrašujućim izgledom – velika, hromirana maska hladnjaka, potpomognuta moćnom prednjom svetlosnom grupom, uliva strahopoštovanje, dajući do znanja okolnim vozačima da im eventulano „ubacivanje”, tj. isecanje putanje 300C nikako nije dobra ideja. Testirani automobil je, uprkos dužini od preko pet metara, lako nalazio dovoljno prostora na zakrčenim gradskim putevima. Kao što i dolikuje vozilu visoke klase, završna obrada je sjajna. Prostrani enterijer je izrađen od najkvalitetnijih materijala, uz obilno korišćenje kože i plemenitog drveta. Sve funkcioniše „na dugme” – od električnih podizača prozora i podešavanja retrovizora, sedišta vozača (u osam smerova) i suvozača (u četiri smera), do „štelovanja” volana po visini i dubini. Moguće je elektronski odrediti čak i visinu na kojoj se nalaze papučice gasa i kočnice. Pri izlasku vozača iz automobila, njegovo sedište se automatski pomera unazad, a obruč volana podiže, kako bi mu se obezbedilo što više prostora, dok se po ulasku u automobil odvija obrnuta operacija (naravno, ovo je moguće isključiti preko putnog kompjutera). Prijatnoj vožnji doprinose odličan progresivni servo volan i elektronska automatska klima sa dve zone, ali i CD šaržer za šest diskova u kabini, sa podrškom za reprodukciju MP3 fajlova. Audio sistem je 7.1 Boston Premium Audio, koji zaista treba čuti na delu.
Obilje opreme
Obruč multifunkcionalnog volana i kontrolna tabla izrađeni su u retro stilu i, poput čitave unutrašnjosti 300C, neodoljivo podsećaju na modele Mercedesa (koji je takođe brend kompanije Daimler-Chrysler). Menjač je petobrzinski Autostick, što znači da funkcioniše kao automatski ili sekvencijalni, po želji korisnika. Mesta za detaljno nabrajanje prebogate opreme nemamo, tako da ćemo samo pomenuti ono najvažnije – airbagove za vozača, suvozača i bočne, TCS (sistem protiv proklizavanja pogonskih točkova), ESP, ABS sa EBD i BAS, ksenonske farove, svetla za maglu, automatske brisače, unutrašnji i spoljne retrovizore sa automatskim zatamnjenjem (spoljni se automatski obaraju pri vožnji unazad), tonirana stakla sa UV filterom, automatsko podešavanje nivelacije zadnje osovine, 18-inčne aluminijumske felne (sa gumama širine 225 mm), tempomat, senzore za parkiranje pozadi, GPS...
U laganoj vožnji, prosečna potrošnja ogromnog osmocilindričnog Hemi motora je tek za nijansu prelazila fabrički deklarisanu – oko 13,5 umesto 13,2 litara bezolovnog benzina na 100 kilometara. Ova cifra, naravno, skače u nebo pri žestokom pritisku na papučicu gasa. Lakoća sa kojom C300 ubrzava, pogonjen putem svih točkova, zbunjuje i pomalo plaši nenaviknute putnike – osećaj je približan poletanju mlaznog aviona. Još više zbunjuje činjenica da 300C 5,7 Touring košta nekoliko desetina hiljada evra manje od konkurentskih modela (od kojih je obično za bar nekoliko desetina konjskih snaga jači, i izgleda mnogo „opasnije”) – sva je sreća što se na vrhu njegove haube sija logo „Chrysler”, umesto nekog drugog brenda, sa dužom tradicijom u proizvodnji premium automobila.
Tags:
|
Novi Sad Hotels
Novi Sad HoteliNovisad-hotels.com je portal na kome se nalazi celokupna ponuda smeštajnih kapaciteta u Novom Sadu. Na jedinstven i vizuelno dopadljiv način predstavljeni su hoteli, apartmani, moteli, pansioni, salaši i ostali smeštaj, uz obilje tačnih i korisnih informacija
|
|
